跨境电商该如何选择适合自己的船公司？

　　很多人其实都听说过航运联盟，但是对其却不甚了解，航运联盟简单来说就是，指班轮公司之间在运输服务领域航线和挂靠港口互补、船期协调、舱位互租,以及在运输辅助服务领域则信息互享、共建共用码头和堆场、共用内陆物流体系而结成的各种联盟。联盟的主要作用就是帮助多个船公司相互协调船期、船位互租、市场资讯共享、共同建造和使用码头和堆场，以及加速货物在内陆的流通资源等。今天长春海关小编就带大家具体了解一下吧。


　　以美线为例，目前航运市场上一共有三大联盟以及一个独立航线，分别是2M联盟、TA联盟、OA联盟以及万海航运集团了，而2M联盟旗下所汇集的船公司有马士基（Maersk）、罗森（SML）、汉堡南美（Hamburg Sud）、地中海（MSC）、以星（ZIM）。TA联盟旗下所汇集的船公司有阳明（YML）、赫伯（HPL）、现代（HMM）以及ONE而ONE是由三家船公司合并。OA联盟旗下所汇集的船公司有长荣（EMC）、东方海外（OOCL）、中远集运（COSCO）、达飞（CMA）等，而万海航运集团之所以没有加入航运联盟，是因为万海算是亚洲规模最大、航次最密、服务网络最完整的航运商，完全不需要依靠联盟的帮助，可以独立于联盟之外。
　　每个航运联盟都有其独特的优势，比如说你是比较重注时效的跨境电商卖家，那么OA联盟就是一个不错的选择，OA联盟旗下的普船航线相对其他联盟的普船更为稳定，如果你是被塞港困扰很久的跨境电商卖家，那么OA联盟旗下的长荣、2M联盟旗下的以星都是不错的选择了，长荣有属于自己的ETS码头在装卸集装箱上有较大的优势，以星则可以在WBCT码头拥有优先使用权，在装卸集装箱的时效上也要比其他的船公司要好，并且这两家船公司在港口上还可以提供车架服务，可以免去货物到港了却没有车架的烦恼。


　　航运联盟的前身是班轮工会，集装箱运输的发展使班轮工会走向解体。尽管个船公司努力在航线配置、运价政策、服务水平等方面增加投入和合作，但实践表明，一家船公司已孤掌难鸣，无法在“低运输成本、高服务质量”轨道上运行。因此，世界主要班轮公司走上了大规模联营道路。但长春海关小编觉得无论是选择电商快船还是航运联盟，都是需要根据自身的需求来出发，这样才能最大化地帮到自己。