出口货物都有哪些特点？
国际运输的货运安排难易程度跟我们要出口的货物特点密切相关。如果是出口一般普通货物，比如不含电池，不含液体，不受出口管制，那么我们做出口运输时，无论是空运还是海运都比较容易找到运输资源，出口环节申报也较为简单，是国际物流运输中最简单的一种场景。但我们也会经常遇到不是普通货物出口的情况，比如带电货物或者是含液体的试剂等，长春国际物流小编提醒大家这些货物的出口运输就相对来讲比较麻烦。
首先带电货物，属于９类危险品。在货运安排时，我们要先向货代说明货物含电，并提供电池的ＭＳＤＳ，ＵＮ３８。３测试报告，如果是海运还需要提供海运鉴定报告，给到船司或者航司审核，只有船司或者航司审核通过，才能安排发货。如果从国内港口起运的海运，一般都会要求电池ＭＳＤＳ，ＵＮ３８。３，海运鉴定报告，１。２米跌落报告，如果从香港港口起运的，则要求给电池ＭＳＤＳ基本就可以了。另外从国内起运的空运，对文件要求会比香港起运的空运更为严格，如果机器含有电池，从香港起运提供电池ＭＳＤＳ即可，国内机场起运则要求整机需做空运鉴定报告，另外不同机场对出具鉴定报告的机构要求不同。而且多数要求提供正版的鉴定报告。带电货物在报关出口环节，跟普通货物手续基本一致，主要是在运输方式和资源上面受到限制。
其次，含液体的试剂，则需根据海关监管分类，需分为核销备案、不予受理、不用商检三类。核销备案和不予受理，需在海关单一窗口提供商检申请，只有商检放行后，才能安排货运报告出口，一般商检完成后，２个月内有效，超过２个月未出口的，则需要重新进行商检。
含液体的试剂，在跟船司或者航司订舱的时候，需要提供液体试剂的ＭＳＤＳ，并提供相应的非危保函给到船司或者航司。如果试剂属于危险品，一般为８类危险品。长春国际物流小编提醒大家货物外箱包装需使用专门的ＵＮ箱进行包装，并需贴危险品标签。危险品试剂一般空运资源较少，海运对危险品试剂的要求相比空运会较为宽松。空运危险品较多受到ＩＡＴＡ里面的规定要求。
首先带电货物，属于９类危险品。在货运安排时，我们要先向货代说明货物含电，并提供电池的ＭＳＤＳ，ＵＮ３８。３测试报告，如果是海运还需要提供海运鉴定报告，给到船司或者航司审核，只有船司或者航司审核通过，才能安排发货。如果从国内港口起运的海运，一般都会要求电池ＭＳＤＳ，ＵＮ３８。３，海运鉴定报告，１。２米跌落报告，如果从香港港口起运的，则要求给电池ＭＳＤＳ基本就可以了。另外从国内起运的空运，对文件要求会比香港起运的空运更为严格，如果机器含有电池，从香港起运提供电池ＭＳＤＳ即可，国内机场起运则要求整机需做空运鉴定报告，另外不同机场对出具鉴定报告的机构要求不同。而且多数要求提供正版的鉴定报告。带电货物在报关出口环节，跟普通货物手续基本一致，主要是在运输方式和资源上面受到限制。
其次，含液体的试剂，则需根据海关监管分类，需分为核销备案、不予受理、不用商检三类。核销备案和不予受理，需在海关单一窗口提供商检申请，只有商检放行后，才能安排货运报告出口，一般商检完成后，２个月内有效，超过２个月未出口的，则需要重新进行商检。
含液体的试剂，在跟船司或者航司订舱的时候，需要提供液体试剂的ＭＳＤＳ，并提供相应的非危保函给到船司或者航司。如果试剂属于危险品，一般为８类危险品。长春国际物流小编提醒大家货物外箱包装需使用专门的ＵＮ箱进行包装，并需贴危险品标签。危险品试剂一般空运资源较少，海运对危险品试剂的要求相比空运会较为宽松。空运危险品较多受到ＩＡＴＡ里面的规定要求。
