FMC希望海运公司支付集装箱保管费

美国联邦海事委员会主席警告为纽约和新泽西港服务的海运公司，停止强迫托运人和货运卡车司机储存集装箱，并在他们储存集装箱时支付运费。

FMC主席Dan Maffei周三在该港口与卡车司机和海上码头运营商举行会议后，正在逐步向承运人施加压力。

Maffei在周四发布的一份声明中说:“(FMC)已经在调查承运人收取每日集装箱费用的报告，即使由于码头拥挤，托运人或卡车司机无法退还集装箱。”“我将要求扩大调查范围，加强调查力度，包括托运人和卡车司机在没有适当补偿的情况下被迫储存或移动集装箱的情况。”

全国工业运输联盟和两州汽车运输协会上周敦促FMC暂停在港口的滞期费和滞留，因为随着进口量激增，拥堵状况加剧。随后，马菲和该局执法、调查和合规局代理局长露西尔·马文(Lucille Marvin)前往港口实地考察。

马菲说:“海运公司每月继续向一个港口运送数千个集装箱，但只收走其中一小部分，这给码头、进出口商、货运公司和港口本身造成了难以维持的局面。”

那些在取空集装箱方面落后最多的航空公司将被要求制定一项计划来赶上他们。

“无论他们的答案可能是什么，我将尽我所能，确保承运人不会获得属于他们的空集装箱的非自愿补贴存储，”玛菲断言。“如果能证明托运人或卡车司机不允许归还集装箱，那么不仅不应该按日收费，而且承运人应该补偿卡车司机所占用的空间。”

Maffei辩解说，对海运承运人采取更严格的立场符合其滞期和滞留规定，因为它促进了货物的移动，“因为承运人将为进口货物数量的增加带来的空箱承担全部责任，从而解放底盘和空间。”

在秋季航运旺季到来之前，破纪录的集装箱船排队可能会占用全国各地的港口。新泽西州港口周二宣布，将对长期居住的进出口集装箱向海运公司收取每个集装箱100美元的费用，目的是腾出空间，改善进出口之间的平衡。新关税将于9月生效，等待30天的强制性联邦通知。